Tragédie du permis de conduire…

La Déséducation Nationale avait déjà inventé l’harmonisation des notes par les examinateurs du Bac (notation des copies sur 22 ou plus ; relèvement collectif à postériori...) pour atteindre ses objectifs de "taux". C’est se donner beaucoup de boulot ; ne serait-il pas plus simple, en effet, de supprimer carrément des sujets distribués aux candidats les questions, problèmes et thèmes de dissertation les moins faciles à traiter ?

On pourrait certes les maintenir au programme, ce-qui-fait-sérieux, mais cela présenterait l’avantage collatéral de ne pas avoir – de fait – à les traiter en cours, ce qui donnerait aux enseignants, sinon plus de moyens, au moins plus de temps pour approfondir les connaissances des élèves quant aux richesses insoupçonnées du Monomotapa. Mais je m’égare.

  

Pas vraiment. Car il y a là un gisement de productivité que la divine Najat aurait tort de négliger dans le cadre de la refondation de l’école à laquelle elle s’emploie avec tant de brio dans la discrétion et l’à-peu-près… Pas besoin pour cela de faire preuve d’imagination ; il lui suffit de s’inspirer de la méthode adoptée dans l’urgence par la Délégation à la Sécurité et à la Circulation routière :

Effective ce mois-ci, la nouvelle version de l’examen au code de la route s’est traduite par des résultats aux examens tellement catastrophiques (brusque baisse de 70 à 50% du taux de réussite) En conséquence, la décision a été prise de retirer de l’épreuve à partir de lundi prochain les questions pour lesquelles les plus bas taux de réussite ont été observés…

La décision a été rendue publique hier soir par un communiqué de la DSCR qui rassure : Ce retrait n’est que provisoire, les questions devant être progressivement réintroduites dans l'épreuve, "parfois reformulées" et "au fur et à mesure de la familiarisation des candidats avec la nouvelle approche de l'examen du Code"…

Je ne sais ce qu’il faut "techniquement" en penser ; à chacun son métier. Mais on peut imaginer diverses hypothèses, non exclusives l’une de l’autre :

- Une préparation de la réforme, précipitée à la va-comme-j’te-pousse, voire entachée d’amateurisme, a négligé de suffisamment informer à temps la myriade d’officine d’auto-école qui quadrille le pays (ce qui semble confirmé par les syndicats d’inspecteurs du permis)

- Les dites officines n’ont pas fait leur boulot. Mais vu l’étendue du désastre ce ne serait qu’à la marge.

- L’hystérie écolo-automobilophobe et l’addiction au risque-zéro ont peut-être conduit à surcharger le programme de l’examen de sujets portant sur des situations de probabilité 0,01% voire hors sujet (à l’instar de cette loi US des années 70 annulée par le bon sens la Cour suprême, loi qui imposait aux fabricants de jouets de porter les qualités ignifuges des vêtements de poupée au niveau de celles des scaphandres de cosmonautes…)  

- Le fait qu’on ait eu besoin de faire passer de 700 à 1.000 la "base de questions" (40 sont posées aux candidats qui doivent répondre "juste" à au moins 35…) milite en faveur de l’alinéa précédent…Si les questions nouvelles abordent parfois des aspects légitimes telles les "usagers vulnérables" (comme les cyclistes, of course), on y cause de secourisme d’éco-conduite, de technologie… Elles pèsent le même coefficient qu’une question nécessitant une réponse aussi vive qu’adaptée à un imprévu de circulation tel qu’on en rencontre plusieurs fois dans sa vie au volant…

On va d’autant plus remédier à toussa que ça fait désordre à l’approche de la Grande Election. Le délégué interministériel n’a-t-il pas déclaré hier "- Le but, ce n'est pas que personne n'ait son code, c'est une réforme pour la jeunesse ! "

- Il y a aussi dans cette histoire un aspect que personne n’a relevé : Le correcteur de l’examen du code est un logiciel ; cétotomatique… Et le réel est cruel…

Quoi qu’il en soit, la méthode consistant à supprimer dans l’évaluation des savoirs tout ce qui est trop compliqué est devenue tellement mainstream que je m’étonne de vous avoir infligé ce billet…

 Elle finira par l'avoir...